Ведущим импортером российского леса традиционно выступает Китай. В 2018 году на рынки Поднебесной было отправлено свыше 9,6 млн кубометров необработанной древесины, что составило немногим более половины всех поставок данной товарной группы в этом году. Последнее время в КНР выросли отгрузки распиленной древесины. По итогам 2018 года 38% всех поставок круглого леса в Китай осуществили лесоэкспортеры Хабаровского края. Из Иркутской области было отгружено 25% всех поставок необработанной древесины в Китай.

Напомним, что в 2017 году были запущены экспортные железнодорожные маршруты из Ворсино в Китайскую Народную Республику (г. Чэнду и порт Далянь), которые позволили сократить сроки доставки и уменьшить их стоимость.

В 2018 году еще одной отправной точкой экспортных поставок российского леса в Чэнду стал Краснодарский край: время в пути по новому маршруту составляет всего 14–16 дней.

По итогам 2018 года доля железнодорожного транспорта в экспортных перевозках круглого леса и пиломатериалов сохраняется на прежнем уровне 73% и 83% соответственно.

Доля железнодорожного транспорта в объеме внутренних перевозок круглого леса последние годы увеличивается и в 2018 году достигла 12%. Востребованность железнодорожных перевозок обусловлена в первую очередь за счёт переориентации с автомобильного транспорта. Так, например, Европейской части России, из-за увеличения спроса на лесоматериалы, наблюдается нехватка доступных лесных ресурсов, и как следствие увеличивается расстояние доставки сырья на лесоперерабатывающие предприятия. 

Железнодорожные перевозки леса и пиломатериалов за 2018 год увеличились 6%. Внутренние перевозки увеличились на 19%, за счет увеличения спроса на сырьё со стороны целлюлозно-бумажных и лесоперерабатывающих предприятий и увеличения доли железнодорожного транспорта в этих перевозках.

Источник: ФТС, Минпромторг, отраслевые новости

Е. Дмитриева

© http://www.lesonline.ru/analitic/